Traficanti de tigari incapcanati

Iar a dat lovitura PR-ul vamilor! Brava politie romana a mai prins niste… „particulari cu firme familiale”. Furtul SA institutionalizat nu intra in activitatea statului. Pe rechini nu ii bagi la parnaie, stai cu ei la masa la Golden Blitz, ca sa-ti plateasca consumatia. Sunt buni si astia mici, la inceput de mandat,  pentru tara asta satula de hoti. Prindem niste hoti mici ca sa ii lasam pe aia mari sa-si faca sarbatorile la Monaco, in liniste.

Puteti urmari aici filmuletul incapcanarii.

Tutunul dauneaza grav…libertatii!

5 indivizi care se ocupau cu traficul de tigari fac bilantul anual „pe rosu”. Au iesit din afaceri dupa ce politistii si procurorii din Buzau le-au calcat pragul, cu mandate de perchezitie.

Doi dintre barbati sunt cercetati penal pentru contrabanda iar ceilalti 13 – cu varste intre 22 si 45 de ani pentru complicitate la contrabanda si evaziune fiscala. Toti suspectii au primit interdictie sa paraseasca tara.


Pana la descinderi, membrii retelei facusera vanzari de peste 90.000 de lei; sub paturi, tineau insa ascuns grosul stocului: tigari in valoare de aproape 300.000 de lei.

Membrii retelei sunt din Buzau, Ploiesti si Suceava. Politistii au stabilit ca suspectii aduceau tigarile din Ucraina si Republica Moldova. Isi vindeau apoi marfa in mai multe judete din tara.

La perchezitie, politistii au gasit pe langa marfa de contrabanda si o parte din banii incasati pana acum de traficanti: 7.500 de euro si aproape 60.000 de lei. 

Anunțuri

Sorin Rosca Stanescu: Valentin Vasilescu, Traian Basescu si dosarul „Tigareta 2”

Sorin Rosca Stanescu: Diversiunea lui Traian Basescu din dosarul „Tigareta 2”

Timp de zece ani, un om a fost haituit in Justitie, ca urmare a unor manevre oribile, de-a dreptul mefistofelice, puse la cale de Traian Basescu, in scopul de a camufla o vasta operatiune de trafic ilegal cu arme, scrie Sorin Rosca Stanescu in cea mai recenta postare pe blogul personal.

Valentin Vasilescu, pe atunci comandant adjunct al Aeroportului Otopeni, a fost antrenat, pe neasteptate, intr-un intreg complot al musamalizarilor, distrugerilor de informatii si canalizarii a ceea ce a mai ramas catre o pista falsa. Urmarea a fost nu numai demiterea sa din functia de comandant adjunct al Aeroportului Otopeni, ci si distrugerea carierei, sanatatii, retinerea mult timp in arestul Politiei si haituirea in interogatorii si anchete, timp de zece ani. Abia in urma cu cateva zile, Valentin Vasilescu a primit, fara niciun fel de scuze din partea autoritatilor, un verdict de om nevinovat. Cine raspunde de faptul ca existenta unui om, a unei intregi familii a fost, practic, distrusa? In primul rand, Traian Basescu. Si veti vedea de ce. Dar nu numai el. Vinovati sunt si altii. Sa ne amintim: atunci cand a fost declansata operatiunea, a fost practic declansata si campania electorala, in urma careia Emil Constantinescu, una dintre principalele tinte ale lui Traian Basescu, avea sa renunte la campania pentru un nou mandat. Cine are rabdare sa parcurga acest voluminos dosar, va intelege ca Traian Basescu a utilizat intotdeauna, si utilizeaza si astazi, acelasi tip de diversiuni. Pentru mine unul, este un personaj extrem de usor de descifrat. Pe altii, insa, ii mai poate insela.
Care au fost indiciile (pretextele) care au condus la decizia de arestare a comandantului adjunct al Aeroportului Otopeni, Valentin Vasilescu, de catre procurorul col. Arthur Dumitrescu, din cadrul Parchetului de pe langa Curtea Militara de Apel, pe timpul indeplinirii turei de serviciu, la Aeroportul International Bucuresti-Otopeni in data de 06.05.1998? Traian Basescu, pe atunci ministru al Transporturilor a furnizat presei, intr-un mod mai mult decat bizar, transcrierea dialogului, purtat pe telefon interior nr. 1108, dintre comandantul adjunct al Aeroportului Civil Otopeni, Valentin Vasilescu (cdt. adj.), si turnul de control (TWR).
Aceasta transcriere a aparut si a fost comentata pe prima pagina a tuturor ziarelor, in ziua de 25.04.1998. Discutia releva faptul ca avionul ucrainean IL 76, care a aterizat in 16 aprilie, era declarat de tip militar, avand mentiunea „transporturi speciale”. Aceasta convorbire trebuia sa demonstreze opiniei publice ca avionul IL 76 a aterizat pe Aeroportul Civil Otopeni din dispozitia comandantului adjunct Vasilescu, cel care de fapt trebuia sa fie prezentat drept omul care l-a dirijat, ulterior, la platforma de parcare a Aeroportului Militar (UM 01961).
Prestidigitatia
Bizar e faptul ca Traian Basescu a apelat la o transcriere a unei convorbiri telefonice pentru a dovedi ceea ce s-a petrecut in noaptea de 16/17.04.1998, in timp ce AIBO dispunea de un sistem performant de supraveghere video, care inregistra pe caseta absolut tot ce se petrecea pe parcursul fiecarei ture de serviciu. In acest scop, in cadrul serviciului de Securitate Aeronautica al AIBO fusese infiintat un Dispecerat Operativ, incadrat cu doi dispeceri care operau cele 56 de camere fixe si mobile montate in diferite zone sensibile din aeroport.
In noaptea de 16/17 aprilie 1998, sistemul de supraveghere al AIBO a functionat ireprosabil, inregistrand imagini edificatoare din aerogara si din exteriorul ei, fapt consemnat in registrul tehnic al Dispeceratului. Intregistrarile au fost executate din ordinul comandantului adjunct al AIBO, unul dintre putinii care au vizionat caseta dupa iesirea din tura si care are convingerea ca nicio alta institutie a statului nu a executat filmari in ascuns in Aeroportul Otopeni, in acea noapte.
Camera 38, plasata pe Turnul de Control era una mobila, prevazuta cu un transfocator puternic, fiind folosita in principal pentru urmarirea aeronavelor pe timpul apropierii finale pe panta de aterizare (incepand de la 4 km de pragul pistei), pe timpul contactului cu pista, franarii, degajarii pistei si rulajului pana la pozitia de parcare. Similar, avioanele erau urmarite la decolare, din momentul punerii in miscare din pozitia de parcare. In intervalul dintre aterizari si decolari, camera 38 monitoriza procedura de handling (alimentare cu combustibil, descarcare-incarcare, etc.) la aeronavele din poziitle de stationare.
Cum aeronava IL-76 a fost ultima aterizata in noaptea de 16.04.1998 si, pana la orele 06,00, nu mai era prevazuta nicio decolare sau aterizare, camera 38 a urmarit sistematic si a inregistrat handlingul aeronavelor, inclusiv pe cel derulat in cazul avionului IL-76 parcat la platorma militara, situat la o distanta de 950 m in linie dreapta de Turnul de Control. Monitorizarea la intervale regulate de timp in cadrul ciclului de control a reliefat ca, pana la orele 01,30 (LT – ora locala) nu s-a inregistrat nimic semnificativ in jurul aeronavei IL-76. Abia in jurul orelor 02,00 LT, pe caseta s-a inregistrat plasarea unor autocamioane in apropierea avionului si mai intai descarcarea acestor camioane de lazi lungi de tip militar. Operatiunea de handling a constat exclusiv in incarcarea lazilor in avion si a durat pana aproape de orele 05,00 LT.
Unitatea Brigazii Antiteroriste a SRI, care era dispusa pe AIBO, dispunea si ea de o cale optica trasa de la Dispeceratul Operativ al AIBO, primind de la acesta exact aceleasi imagini, pe care si ea, la randul ei, le inregistra pe caseta. Singura diferenta consta in faptul ca doar la AIBO exista comanda pentru trecerea de pe o camera pe alta, deplasarea camerelor mobile si utilizarea transfocatorului. In plus, si la comandantul Politiei de Frontiera din AIBO exista o cale optica trasa de la Dispeceratul Operativ al AIBO, care oferea aceleasi imagini din aerogara si din exterior, adica din zona operatiunilor aeriene, mai putin cele din zonele tehnice (nod termic, repartitoare apa, curent) care nu priveau PF. Politia de Frontiera dispunea de aparatura de redare, nu si de inregistrare.
Trebuie sa fac precizarea ca accesul in Dispeceratul Operational era strict reglementat, fiind limitat la un numar de sase persoane din conducerea AIBO, persoanele cu acest drept fiind nominalizate direct de catre directorul General al AIBO si trecute intr-un tablel. Casetele video aveau acelasi regim special. Orice caseta era vizionata sau iesea din Dispecerat doar in urma unei solicitari oficiale, aprobate de directorul general al AIBO, locotenent comandor Viorel Rosca. Operatiunea de predare-primire intra in competenta directorului operational al AIBO, Sorin Stoicescu, responsabil de consemnarea acestei operatiuni intr-un registru, cu semnatura, functia si datele de identificare ale persoanei careia i se preda caseta.
Atunci cand Valentin Vasilescu a sosit de la Dublin, a constatat ca nu mai exista caseta din 16/17.04.1998, ca ea fusese deja stearsa si nimeni nu era capabil sa spuna de ce. In registrul Dispeceratului Operativ nu exista nicio solicitare oficiala adresata AIBO iar in registrul unic nu s-a consemnat nimic referitor la caseta inregistrata pe tura operativa din 16/17 aprilie 1998.
Nici SRI nu a pus la dispozitia organelor de ancheta propria caseta si toti s-au facut ca nu sesizeaza acest lucru, desi directorul Costin Georgescu a afirmat, inca de la inceputul scandalului, ca serviciul sau ii monitoriza inca din 23.03.1998, pas cu pas, pe toti cei implicati.
Acelasi lucru reisea si din declaratia Presedintelui Romaniei, domnul Emil Constantinescu, de la finalul sedintei extraordinare cu membrii CSAT din 26.04.1998: „opinia publica din Romania trebuie sa stie, si sper ca nu voi fi cenzurat de nimeni, ca acest asa-zis scandal este o operatiune minutioasa, bine pusa la punct de catre organismele abilitate sa lupte impotriva coruptiei si, in acest caz, impotriva contrabandei cu tigari. Ceea ce a aparut, dezvoltarea, nu este nici rodul actiunii unor reporteri si nici a unor anonimi. Este rodul unor cercetari facute de SRI, care a transmis aceste informatii Directiei Generale a Vamilor, Garzii Financiare si Politiei, cu scopul de a se depasi situatia realizata pana acum in cadrul contrabandei cu tigari din Portul Constanta si a contrabandei cu vasul ucrainean de pe Dunare si de a se merge mai departe, prin descoperirea intregii retele.
Pentru aceasta, s-a intentionat crearea unui flagrant, ceea ce s-a reusit, in momentul de fata. Ancheta a fost transferata Parchetului Militar, pentru ca s-a constatat ca in ea sunt implicate cadre militare. Sigur ca modul in care aceste informatii se transmit opiniei publice prin presa trebuie sa fie conditionat si de mersul anchetei, astfel incat sa nu se stanjeneasca mersul anchetei, sa nu se desconspire sursele si sa se poata ajunge la punctul final, anume descoperirea retelei si a tuturor persoanelor care participa in acest caz de contrabanda si a altor cazuri de contrabanda, pentru ca acum sunt in studiu numeroase alte actiuni”.
Pentru a citi transcrierea convorbirii telefonice intre comandant adjunct AIBO – TWR (controlor aerian din Turnul de Control), dar si pentru mai multe amanunte accesati

Valentin Vasilescu, pe atunci comandant adjunct al Aeroportului Otopeni, a fost antrenat, pe neasteptate, intr-un intreg complot al musamalizarilor, distrugerilor de informatii si canalizarii a ceea ce a mai ramas catre o pista falsa. Urmarea a fost nu numai demiterea sa din functia de comandant adjunct al Aeroportului Otopeni, ci si distrugerea carierei, sanatatii, retinerea mult timp in arestul Politiei si haituirea in interogatorii si anchete, timp de zece ani. Abia in urma cu cateva zile, Valentin Vasilescu a primit, fara niciun fel de scuze din partea autoritatilor, un verdict de om nevinovat. Cine raspunde de faptul ca existenta unui om, a unei intregi familii a fost, practic, distrusa? In primul rand, Traian Basescu. Si veti vedea de ce. Dar nu numai el. Vinovati sunt si altii. Sa ne amintim: atunci cand a fost declansata operatiunea, a fost practic declansata si campania electorala, in urma careia Emil Constantinescu, una dintre principalele tinte ale lui Traian Basescu, avea sa renunte la campania pentru un nou mandat. Cine are rabdare sa parcurga acest voluminos dosar, va intelege ca Traian Basescu a utilizat intotdeauna, si utilizeaza si astazi, acelasi tip de diversiuni. Pentru mine unul, este un personaj extrem de usor de descifrat. Pe altii, insa, ii mai poate insela.Care au fost indiciile (pretextele) care au condus la decizia de arestare a comandantului adjunct al Aeroportului Otopeni, Valentin Vasilescu, de catre procurorul col. Arthur Dumitrescu, din cadrul Parchetului de pe langa Curtea Militara de Apel, pe timpul indeplinirii turei de serviciu, la Aeroportul International Bucuresti-Otopeni in data de 06.05.1998? Traian Basescu, pe atunci ministru al Transporturilor a furnizat presei, intr-un mod mai mult decat bizar, transcrierea dialogului, purtat pe telefon interior nr. 1108, dintre comandantul adjunct al Aeroportului Civil Otopeni, Valentin Vasilescu (cdt. adj.), si turnul de control (TWR).
Aceasta transcriere a aparut si a fost comentata pe prima pagina a tuturor ziarelor, in ziua de 25.04.1998. Discutia releva faptul ca avionul ucrainean IL 76, care a aterizat in 16 aprilie, era declarat de tip militar, avand mentiunea „transporturi speciale”. Aceasta convorbire trebuia sa demonstreze opiniei publice ca avionul IL 76 a aterizat pe Aeroportul Civil Otopeni din dispozitia comandantului adjunct Vasilescu, cel care de fapt trebuia sa fie prezentat drept omul care l-a dirijat, ulterior, la platforma de parcare a Aeroportului Militar (UM 01961).PrestidigitatiaBizar e faptul ca Traian Basescu a apelat la o transcriere a unei convorbiri telefonice pentru a dovedi ceea ce s-a petrecut in noaptea de 16/17.04.1998, in timp ce AIBO dispunea de un sistem performant de supraveghere video, care inregistra pe caseta absolut tot ce se petrecea pe parcursul fiecarei ture de serviciu. In acest scop, in cadrul serviciului de Securitate Aeronautica al AIBO fusese infiintat un Dispecerat Operativ, incadrat cu doi dispeceri care operau cele 56 de camere fixe si mobile montate in diferite zone sensibile din aeroport.In noaptea de 16/17 aprilie 1998, sistemul de supraveghere al AIBO a functionat ireprosabil, inregistrand imagini edificatoare din aerogara si din exteriorul ei, fapt consemnat in registrul tehnic al Dispeceratului. Intregistrarile au fost executate din ordinul comandantului adjunct al AIBO, unul dintre putinii care au vizionat caseta dupa iesirea din tura si care are convingerea ca nicio alta institutie a statului nu a executat filmari in ascuns in Aeroportul Otopeni, in acea noapte.Camera 38, plasata pe Turnul de Control era una mobila, prevazuta cu un transfocator puternic, fiind folosita in principal pentru urmarirea aeronavelor pe timpul apropierii finale pe panta de aterizare (incepand de la 4 km de pragul pistei), pe timpul contactului cu pista, franarii, degajarii pistei si rulajului pana la pozitia de parcare. Similar, avioanele erau urmarite la decolare, din momentul punerii in miscare din pozitia de parcare. In intervalul dintre aterizari si decolari, camera 38 monitoriza procedura de handling (alimentare cu combustibil, descarcare-incarcare, etc.) la aeronavele din poziitle de stationare.Cum aeronava IL-76 a fost ultima aterizata in noaptea de 16.04.1998 si, pana la orele 06,00, nu mai era prevazuta nicio decolare sau aterizare, camera 38 a urmarit sistematic si a inregistrat handlingul aeronavelor, inclusiv pe cel derulat in cazul avionului IL-76 parcat la platorma militara, situat la o distanta de 950 m in linie dreapta de Turnul de Control. Monitorizarea la intervale regulate de timp in cadrul ciclului de control a reliefat ca, pana la orele 01,30 (LT – ora locala) nu s-a inregistrat nimic semnificativ in jurul aeronavei IL-76. Abia in jurul orelor 02,00 LT, pe caseta s-a inregistrat plasarea unor autocamioane in apropierea avionului si mai intai descarcarea acestor camioane de lazi lungi de tip militar. Operatiunea de handling a constat exclusiv in incarcarea lazilor in avion si a durat pana aproape de orele 05,00 LT.Unitatea Brigazii Antiteroriste a SRI, care era dispusa pe AIBO, dispunea si ea de o cale optica trasa de la Dispeceratul Operativ al AIBO, primind de la acesta exact aceleasi imagini, pe care si ea, la randul ei, le inregistra pe caseta. Singura diferenta consta in faptul ca doar la AIBO exista comanda pentru trecerea de pe o camera pe alta, deplasarea camerelor mobile si utilizarea transfocatorului. In plus, si la comandantul Politiei de Frontiera din AIBO exista o cale optica trasa de la Dispeceratul Operativ al AIBO, care oferea aceleasi imagini din aerogara si din exterior, adica din zona operatiunilor aeriene, mai putin cele din zonele tehnice (nod termic, repartitoare apa, curent) care nu priveau PF. Politia de Frontiera dispunea de aparatura de redare, nu si de inregistrare.Trebuie sa fac precizarea ca accesul in Dispeceratul Operational era strict reglementat, fiind limitat la un numar de sase persoane din conducerea AIBO, persoanele cu acest drept fiind nominalizate direct de catre directorul General al AIBO si trecute intr-un tablel. Casetele video aveau acelasi regim special. Orice caseta era vizionata sau iesea din Dispecerat doar in urma unei solicitari oficiale, aprobate de directorul general al AIBO, locotenent comandor Viorel Rosca. Operatiunea de predare-primire intra in competenta directorului operational al AIBO, Sorin Stoicescu, responsabil de consemnarea acestei operatiuni intr-un registru, cu semnatura, functia si datele de identificare ale persoanei careia i se preda caseta.Atunci cand Valentin Vasilescu a sosit de la Dublin, a constatat ca nu mai exista caseta din 16/17.04.1998, ca ea fusese deja stearsa si nimeni nu era capabil sa spuna de ce. In registrul Dispeceratului Operativ nu exista nicio solicitare oficiala adresata AIBO iar in registrul unic nu s-a consemnat nimic referitor la caseta inregistrata pe tura operativa din 16/17 aprilie 1998.Nici SRI nu a pus la dispozitia organelor de ancheta propria caseta si toti s-au facut ca nu sesizeaza acest lucru, desi directorul Costin Georgescu a afirmat, inca de la inceputul scandalului, ca serviciul sau ii monitoriza inca din 23.03.1998, pas cu pas, pe toti cei implicati.Acelasi lucru reisea si din declaratia Presedintelui Romaniei, domnul Emil Constantinescu, de la finalul sedintei extraordinare cu membrii CSAT din 26.04.1998: „opinia publica din Romania trebuie sa stie, si sper ca nu voi fi cenzurat de nimeni, ca acest asa-zis scandal este o operatiune minutioasa, bine pusa la punct de catre organismele abilitate sa lupte impotriva coruptiei si, in acest caz, impotriva contrabandei cu tigari. Ceea ce a aparut, dezvoltarea, nu este nici rodul actiunii unor reporteri si nici a unor anonimi. Este rodul unor cercetari facute de SRI, care a transmis aceste informatii Directiei Generale a Vamilor, Garzii Financiare si Politiei, cu scopul de a se depasi situatia realizata pana acum in cadrul contrabandei cu tigari din Portul Constanta si a contrabandei cu vasul ucrainean de pe Dunare si de a se merge mai departe, prin descoperirea intregii retele.Pentru aceasta, s-a intentionat crearea unui flagrant, ceea ce s-a reusit, in momentul de fata. Ancheta a fost transferata Parchetului Militar, pentru ca s-a constatat ca in ea sunt implicate cadre militare. Sigur ca modul in care aceste informatii se transmit opiniei publice prin presa trebuie sa fie conditionat si de mersul anchetei, astfel incat sa nu se stanjeneasca mersul anchetei, sa nu se desconspire sursele si sa se poata ajunge la punctul final, anume descoperirea retelei si a tuturor persoanelor care participa in acest caz de contrabanda si a altor cazuri de contrabanda, pentru ca acum sunt in studiu numeroase alte actiuni”.Pentru a citi transcrierea convorbirii telefonice intre comandant adjunct AIBO – TWR (controlor aerian din Turnul de Control), dar si pentru mai multe amanunte accesati http://www.sroscas.ro/site/2009/11/26/transcrierea-convorbirii-telefonice-intre-comandant-adjunct-aibo-%e2%80%93-twr-controlor-aerian-din-turnul-de-control/#more-7628

Asociatia traficantilor anonimi – prezinta

De la contrabanda cu tigari, la contrabanda cu cartofi

Romania rotunjita, tara larga si fara de frontiere a contrabandistilor, isi mai adauga un tip de contrabanda pe panoplie, langa organe de copii, tutun radioactiv, prostituate resapate si arme care trag intr-o dunga: CONTRABANDA CU CARTOFI!
Am fost in dubiu daca sa rad sau sa plang, citind „Contrabanda cu cartofi in Transnistria” dar cum romanii – fie din Moldova, Oltenia sau Banat mai sunt si cetatenii de rasu’-plansu’ ai Europei, am ales calea dreapta a scrierii acestor vorbe, poate le citeste cineva cu muschi si face ceva (ca sa nu ne mai facem de ras).
anume…

Comandantul contingentului moldovean de mentinere a pacii a fost retinut timp de sapte ore de militia transnistreana, fiind acuzat de contrabanda cu cartofi, intr-un incident pe care Guvernul de la Chisinau il considera drept provocare, informeaza ProTV Chisinau. Colonelul Aurel Fondos, care dispune de imunitate si nu poate fi perchezitionat sau retinut, a fost oprit vineri dupa-amiaza de vamesii transnistreni deoarece avea in masina doi saci cu cartofi. Autoritatile moldovene au condamnat incidentul. „Inclinam sa credem ca a fost o actiune nesabuita a unor functionari de rang inferior. Vom cere ca aceasta problema sa fie inclusa pe ordinea de zi a Comisiei Unificate de Control si la intalniri cu liderii transnistreni”, a declarat Victor Osipov, vicepremier insarcinat cu probleme legate de reintegrare.

Dupa cum canta si Proconsul
„de la rusi vine fata…”

„de la Cernobil, tutunul”

si „de la moldoveni cartoful”

si eu care stiam ca vine de la americani…

Mafia din Balcani

VAMA IASI – TRAFIC – PERSOANE / Peste 60 de persoane au fost traficate in ultimele noua luni dintre care 15 pentru exploatare sexuala
(CUZANET, Iasi, 18 octombrie) – In ultimele noua luni, conform informatiilor furnizate de purtatorul de cuvant la Inspectoratului Judetean al Politiei de Frontiera Iasi, inspector de politie Lazar Denis Mihaela, au fost depistate un numar constant de fapte ilegale la frontiera si s-a constatat o crestere a cazurilor complexe de trafic de migranti si crestera numarului de treceri ilegale peste raul Prut a cetatenilor din Republica Moldova. Astfel, pe linia traficului de migranti au fost descoperite si anihilate 4 retele cu 14 traficanti si peste 60 persoane traficate, fata de 2 retele cu 11 traficanti si peste 15 persoane traficate in aceeasi perioada a anului trecut. Tot pe linia migratiei ilegale la frontiera verde au fost constatate 15 cazuri dintre care 4 cazuri pe sensul de intrare in Romania au fost depistate la Politia de Frontiera Raducaneni, in care au fost implicate sapte persoane, una din Siria si sase din Republica Moldova. Alte zece cazuri au fost depistate la Politia de Frontiera Tutora ( doua cazuri) si Iasi ( opt cazuri ), tot pe sensul de intrare in Romania, in care au fost implicate 14 persoane din Republica Moldova si un caz la Bivolari in care a fost implicata o singura persoana. De asemenea “au mai fost descoperite si anihilate 2 retele de trafic de persoane care actionau prin exploatarea sexuala cu 11 traficanti si 15 persoane traficate” a mai adaugat inspectorul de politie Lazar Mihaela.

Faptele ilegale ce privesc traficul de persoane sau faptele de contrabanda nu sunt singurele care au dat batai de cap politistilor din cadrul Inspectoratului Judetean al Politiei de Frontiera. In ultimele noua luni numai pe linia traficului international de autovehicule furate au au fost indisponibilizate 18 autovehicule dintre care 8 furate si alte 10 cu probleme, valoarea lor totala atingand aproximativ 4.546.230 lei. „Dintre acestea, 8 autovehicule figurau furate din Spania, Austria, Suedia, Ungaria Germania, Anglia, Romania si Finlanda. Se pare ca vedeta masinilor retinute a fost un autoturism marca Rolls Royce, descoperit in data de 29 martie la Frontiera Sculeni, a carui valoare este de aproximativ 2.150.000 lei. Si in luna septembrie 2009 au fost obtinute rezultate semnificative, prin gasirea in P.T.F. Sculeni a unui autoturism marcA BMWX5 cu numar de inmatriculare estonian, furat la data de 22 iulie 2009 din Finlanda.Tot in aceasta perioada s-a descoperit si indisponibilizat inca un autoturism furat – marca Chevrolet K1500 Suburban, culoare negru, an fabricatie 2004, numar de inmatriculare suedez, valoarea celor doua autoturisme fiind de aproximativ 172.249 lei” a adaugat purtatorul de cuvant la Inspectoratului Judetean al Politiei de Frontiera Iasi, inspector de politie Lazar Denis Mihaela /
Madalin Ionel.

Stamora Moravita – Drumul tigarilor

Fostul ministru de Interne, Dan Nica, a lansat, imdeiat dupa parasirea postului de ministru, la Antena 3, o serie de acuzatii grave sugerand, intre altele, ca banii proveniti din contrabanda cu tigari si din mitele oferite la punctele de frontiera ajung la Bucuresti. Nica a spus ca banuieste ca o parte dintre aceste milioane de euro provenite din contrabanda se duc spre campania electorala. Fostul ministru a aratat ca, in urma cu trei saptamani, a dispus blocarea, prin control, a punctului de trecere a frontierei Moravita Samora si, ulterior, a extins aceasta masura si in cazul punctului de trecere a frontierei din Caras Severin – doua zone pe unde intra in tara cam 40-50% din cantitatea de tigari de contrabanda. Spaga pentru aceste transporturi era de un milion de euro cash, a precizat Nica, iar pierderea pentru cei care faceau contrabanda s-a ridicat in urma filtrelor instituite la circa 32 de milioane de euro.

citeste mai departe la mafia din timisoara

18 octombrie – Ziua europeana de lupta impotriva traficului de persoane

18 octombrie a fost desemnata de Comisia Europeana ca „Ziua europeana de lupta impotriva traficului de persoane”. Potrivit Agentiei Nationale impotriva Traficului de Persoane (ANITP), din analiza la nivel national de pe semestrul I a anului in curs, reiese ca cele mai multe victime ale traficului de persoane provin din judetele Brasov, Botosani, Teleorman, Bacau si Iasi, insumând 38 la suta din victimele identificate.

Comisia Europeanaa desemnat data de 18 octombrie, ca fiind „Ziua Europeana de Lupta Împotriva Traficului de Persoane”, acesta fiind un pas important în actiunea de prevenire si combatere a traficului de persoane. Evenimentul care se organizeaza, cu aceasta ocazie în fiecare an, la nivel national si european, evidentiaza necesitatea implementarii de masuri mai drastice în vederea îmbunatatirii rezultatelor obtinute în aceasta lupta continua împotriva traficului uman, prin eforturile sustinute ale tuturor actorilor sociali cu responsabilitati în domeniu. Rapoartele semestriale si anuale ale fenomenului traficului de persoane confirma tendinta de exploatare a victimelor traficului de persoane îndeosebi prin munca fortata. Numarul total al victimelor identificate la nivel national în primele 6 luni ale lui 2009 a fost de 343, un numar redus aproape la jumatate fata de aceeasi perioada a anului trecut, când au fost identificate 775 de victime, semnificativ mai mic faţă de aceleasi perioade ale anilor anteriori, ajungând chiar de aproape patru ori mai mic fata de 2006. Daca 38 la suta din victimele traficului de persoane identificate provin din judetele Brasov, Botosani, Teleorman, Bacau si Iasi, in restul judetelor s-au inregistrat mai putin de 20 de victime. Mediul rural este cel care furnizeaza cele mai multe victime. Principalele tari de destinatie pentru victimele români au fost Spania, al doilea loc fiind ocupat de Romania (trafic intern), Italia, Cehia, Grecia, Marea Britanie, Germania si Austria. Aproape jumatate din victime au fost recrutate de persoane aflate in cercurile de prieteni sau cunostinte.

trafic,contrabanda