Sorin Rosca Stanescu: Valentin Vasilescu, Traian Basescu si dosarul “Tigareta 2″

Sorin Rosca Stanescu: Diversiunea lui Traian Basescu din dosarul “Tigareta 2″

Timp de zece ani, un om a fost haituit in Justitie, ca urmare a unor manevre oribile, de-a dreptul mefistofelice, puse la cale de Traian Basescu, in scopul de a camufla o vasta operatiune de trafic ilegal cu arme, scrie Sorin Rosca Stanescu in cea mai recenta postare pe blogul personal.

Valentin Vasilescu, pe atunci comandant adjunct al Aeroportului Otopeni, a fost antrenat, pe neasteptate, intr-un intreg complot al musamalizarilor, distrugerilor de informatii si canalizarii a ceea ce a mai ramas catre o pista falsa. Urmarea a fost nu numai demiterea sa din functia de comandant adjunct al Aeroportului Otopeni, ci si distrugerea carierei, sanatatii, retinerea mult timp in arestul Politiei si haituirea in interogatorii si anchete, timp de zece ani. Abia in urma cu cateva zile, Valentin Vasilescu a primit, fara niciun fel de scuze din partea autoritatilor, un verdict de om nevinovat. Cine raspunde de faptul ca existenta unui om, a unei intregi familii a fost, practic, distrusa? In primul rand, Traian Basescu. Si veti vedea de ce. Dar nu numai el. Vinovati sunt si altii. Sa ne amintim: atunci cand a fost declansata operatiunea, a fost practic declansata si campania electorala, in urma careia Emil Constantinescu, una dintre principalele tinte ale lui Traian Basescu, avea sa renunte la campania pentru un nou mandat. Cine are rabdare sa parcurga acest voluminos dosar, va intelege ca Traian Basescu a utilizat intotdeauna, si utilizeaza si astazi, acelasi tip de diversiuni. Pentru mine unul, este un personaj extrem de usor de descifrat. Pe altii, insa, ii mai poate insela.

Care au fost indiciile (pretextele) care au condus la decizia de arestare a comandantului adjunct al Aeroportului Otopeni, Valentin Vasilescu, de catre procurorul col. Arthur Dumitrescu, din cadrul Parchetului de pe langa Curtea Militara de Apel, pe timpul indeplinirii turei de serviciu, la Aeroportul International Bucuresti-Otopeni in data de 06.05.1998? Traian Basescu, pe atunci ministru al Transporturilor a furnizat presei, intr-un mod mai mult decat bizar, transcrierea dialogului, purtat pe telefon interior nr. 1108, dintre comandantul adjunct al Aeroportului Civil Otopeni, Valentin Vasilescu (cdt. adj.), si turnul de control (TWR).

Aceasta transcriere a aparut si a fost comentata pe prima pagina a tuturor ziarelor, in ziua de 25.04.1998. Discutia releva faptul ca avionul ucrainean IL 76, care a aterizat in 16 aprilie, era declarat de tip militar, avand mentiunea “transporturi speciale”. Aceasta convorbire trebuia sa demonstreze opiniei publice ca avionul IL 76 a aterizat pe Aeroportul Civil Otopeni din dispozitia comandantului adjunct Vasilescu, cel care de fapt trebuia sa fie prezentat drept omul care l-a dirijat, ulterior, la platforma de parcare a Aeroportului Militar (UM 01961).

Prestidigitatia

Bizar e faptul ca Traian Basescu a apelat la o transcriere a unei convorbiri telefonice pentru a dovedi ceea ce s-a petrecut in noaptea de 16/17.04.1998, in timp ce AIBO dispunea de un sistem performant de supraveghere video, care inregistra pe caseta absolut tot ce se petrecea pe parcursul fiecarei ture de serviciu. In acest scop, in cadrul serviciului de Securitate Aeronautica al AIBO fusese infiintat un Dispecerat Operativ, incadrat cu doi dispeceri care operau cele 56 de camere fixe si mobile montate in diferite zone sensibile din aeroport.

In noaptea de 16/17 aprilie 1998, sistemul de supraveghere al AIBO a functionat ireprosabil, inregistrand imagini edificatoare din aerogara si din exteriorul ei, fapt consemnat in registrul tehnic al Dispeceratului. Intregistrarile au fost executate din ordinul comandantului adjunct al AIBO, unul dintre putinii care au vizionat caseta dupa iesirea din tura si care are convingerea ca nicio alta institutie a statului nu a executat filmari in ascuns in Aeroportul Otopeni, in acea noapte.

Camera 38, plasata pe Turnul de Control era una mobila, prevazuta cu un transfocator puternic, fiind folosita in principal pentru urmarirea aeronavelor pe timpul apropierii finale pe panta de aterizare (incepand de la 4 km de pragul pistei), pe timpul contactului cu pista, franarii, degajarii pistei si rulajului pana la pozitia de parcare. Similar, avioanele erau urmarite la decolare, din momentul punerii in miscare din pozitia de parcare. In intervalul dintre aterizari si decolari, camera 38 monitoriza procedura de handling (alimentare cu combustibil, descarcare-incarcare, etc.) la aeronavele din poziitle de stationare.

Cum aeronava IL-76 a fost ultima aterizata in noaptea de 16.04.1998 si, pana la orele 06,00, nu mai era prevazuta nicio decolare sau aterizare, camera 38 a urmarit sistematic si a inregistrat handlingul aeronavelor, inclusiv pe cel derulat in cazul avionului IL-76 parcat la platorma militara, situat la o distanta de 950 m in linie dreapta de Turnul de Control. Monitorizarea la intervale regulate de timp in cadrul ciclului de control a reliefat ca, pana la orele 01,30 (LT – ora locala) nu s-a inregistrat nimic semnificativ in jurul aeronavei IL-76. Abia in jurul orelor 02,00 LT, pe caseta s-a inregistrat plasarea unor autocamioane in apropierea avionului si mai intai descarcarea acestor camioane de lazi lungi de tip militar. Operatiunea de handling a constat exclusiv in incarcarea lazilor in avion si a durat pana aproape de orele 05,00 LT.

Unitatea Brigazii Antiteroriste a SRI, care era dispusa pe AIBO, dispunea si ea de o cale optica trasa de la Dispeceratul Operativ al AIBO, primind de la acesta exact aceleasi imagini, pe care si ea, la randul ei, le inregistra pe caseta. Singura diferenta consta in faptul ca doar la AIBO exista comanda pentru trecerea de pe o camera pe alta, deplasarea camerelor mobile si utilizarea transfocatorului. In plus, si la comandantul Politiei de Frontiera din AIBO exista o cale optica trasa de la Dispeceratul Operativ al AIBO, care oferea aceleasi imagini din aerogara si din exterior, adica din zona operatiunilor aeriene, mai putin cele din zonele tehnice (nod termic, repartitoare apa, curent) care nu priveau PF. Politia de Frontiera dispunea de aparatura de redare, nu si de inregistrare.

Trebuie sa fac precizarea ca accesul in Dispeceratul Operational era strict reglementat, fiind limitat la un numar de sase persoane din conducerea AIBO, persoanele cu acest drept fiind nominalizate direct de catre directorul General al AIBO si trecute intr-un tablel. Casetele video aveau acelasi regim special. Orice caseta era vizionata sau iesea din Dispecerat doar in urma unei solicitari oficiale, aprobate de directorul general al AIBO, locotenent comandor Viorel Rosca. Operatiunea de predare-primire intra in competenta directorului operational al AIBO, Sorin Stoicescu, responsabil de consemnarea acestei operatiuni intr-un registru, cu semnatura, functia si datele de identificare ale persoanei careia i se preda caseta.

Atunci cand Valentin Vasilescu a sosit de la Dublin, a constatat ca nu mai exista caseta din 16/17.04.1998, ca ea fusese deja stearsa si nimeni nu era capabil sa spuna de ce. In registrul Dispeceratului Operativ nu exista nicio solicitare oficiala adresata AIBO iar in registrul unic nu s-a consemnat nimic referitor la caseta inregistrata pe tura operativa din 16/17 aprilie 1998.

Nici SRI nu a pus la dispozitia organelor de ancheta propria caseta si toti s-au facut ca nu sesizeaza acest lucru, desi directorul Costin Georgescu a afirmat, inca de la inceputul scandalului, ca serviciul sau ii monitoriza inca din 23.03.1998, pas cu pas, pe toti cei implicati.

Acelasi lucru reisea si din declaratia Presedintelui Romaniei, domnul Emil Constantinescu, de la finalul sedintei extraordinare cu membrii CSAT din 26.04.1998: “opinia publica din Romania trebuie sa stie, si sper ca nu voi fi cenzurat de nimeni, ca acest asa-zis scandal este o operatiune minutioasa, bine pusa la punct de catre organismele abilitate sa lupte impotriva coruptiei si, in acest caz, impotriva contrabandei cu tigari. Ceea ce a aparut, dezvoltarea, nu este nici rodul actiunii unor reporteri si nici a unor anonimi. Este rodul unor cercetari facute de SRI, care a transmis aceste informatii Directiei Generale a Vamilor, Garzii Financiare si Politiei, cu scopul de a se depasi situatia realizata pana acum in cadrul contrabandei cu tigari din Portul Constanta si a contrabandei cu vasul ucrainean de pe Dunare si de a se merge mai departe, prin descoperirea intregii retele.

Pentru aceasta, s-a intentionat crearea unui flagrant, ceea ce s-a reusit, in momentul de fata. Ancheta a fost transferata Parchetului Militar, pentru ca s-a constatat ca in ea sunt implicate cadre militare. Sigur ca modul in care aceste informatii se transmit opiniei publice prin presa trebuie sa fie conditionat si de mersul anchetei, astfel incat sa nu se stanjeneasca mersul anchetei, sa nu se desconspire sursele si sa se poata ajunge la punctul final, anume descoperirea retelei si a tuturor persoanelor care participa in acest caz de contrabanda si a altor cazuri de contrabanda, pentru ca acum sunt in studiu numeroase alte actiuni”.

Pentru a citi transcrierea convorbirii telefonice intre comandant adjunct AIBO – TWR (controlor aerian din Turnul de Control), dar si pentru mai multe amanunte accesati

http://www.sroscas.ro/site/2009/11/26/transcrierea-convorbirii-telefonice-intre-comandant-adjunct-aibo-%e2%80%93-twr-controlor-aerian-din-turnul-de-control/#more-7628

Valentin Vasilescu, pe atunci comandant adjunct al Aeroportului Otopeni, a fost antrenat, pe neasteptate, intr-un intreg complot al musamalizarilor, distrugerilor de informatii si canalizarii a ceea ce a mai ramas catre o pista falsa. Urmarea a fost nu numai demiterea sa din functia de comandant adjunct al Aeroportului Otopeni, ci si distrugerea carierei, sanatatii, retinerea mult timp in arestul Politiei si haituirea in interogatorii si anchete, timp de zece ani. Abia in urma cu cateva zile, Valentin Vasilescu a primit, fara niciun fel de scuze din partea autoritatilor, un verdict de om nevinovat. Cine raspunde de faptul ca existenta unui om, a unei intregi familii a fost, practic, distrusa? In primul rand, Traian Basescu. Si veti vedea de ce. Dar nu numai el. Vinovati sunt si altii. Sa ne amintim: atunci cand a fost declansata operatiunea, a fost practic declansata si campania electorala, in urma careia Emil Constantinescu, una dintre principalele tinte ale lui Traian Basescu, avea sa renunte la campania pentru un nou mandat. Cine are rabdare sa parcurga acest voluminos dosar, va intelege ca Traian Basescu a utilizat intotdeauna, si utilizeaza si astazi, acelasi tip de diversiuni. Pentru mine unul, este un personaj extrem de usor de descifrat. Pe altii, insa, ii mai poate insela.Care au fost indiciile (pretextele) care au condus la decizia de arestare a comandantului adjunct al Aeroportului Otopeni, Valentin Vasilescu, de catre procurorul col. Arthur Dumitrescu, din cadrul Parchetului de pe langa Curtea Militara de Apel, pe timpul indeplinirii turei de serviciu, la Aeroportul International Bucuresti-Otopeni in data de 06.05.1998? Traian Basescu, pe atunci ministru al Transporturilor a furnizat presei, intr-un mod mai mult decat bizar, transcrierea dialogului, purtat pe telefon interior nr. 1108, dintre comandantul adjunct al Aeroportului Civil Otopeni, Valentin Vasilescu (cdt. adj.), si turnul de control (TWR).
Aceasta transcriere a aparut si a fost comentata pe prima pagina a tuturor ziarelor, in ziua de 25.04.1998. Discutia releva faptul ca avionul ucrainean IL 76, care a aterizat in 16 aprilie, era declarat de tip militar, avand mentiunea “transporturi speciale”. Aceasta convorbire trebuia sa demonstreze opiniei publice ca avionul IL 76 a aterizat pe Aeroportul Civil Otopeni din dispozitia comandantului adjunct Vasilescu, cel care de fapt trebuia sa fie prezentat drept omul care l-a dirijat, ulterior, la platforma de parcare a Aeroportului Militar (UM 01961).PrestidigitatiaBizar e faptul ca Traian Basescu a apelat la o transcriere a unei convorbiri telefonice pentru a dovedi ceea ce s-a petrecut in noaptea de 16/17.04.1998, in timp ce AIBO dispunea de un sistem performant de supraveghere video, care inregistra pe caseta absolut tot ce se petrecea pe parcursul fiecarei ture de serviciu. In acest scop, in cadrul serviciului de Securitate Aeronautica al AIBO fusese infiintat un Dispecerat Operativ, incadrat cu doi dispeceri care operau cele 56 de camere fixe si mobile montate in diferite zone sensibile din aeroport.In noaptea de 16/17 aprilie 1998, sistemul de supraveghere al AIBO a functionat ireprosabil, inregistrand imagini edificatoare din aerogara si din exteriorul ei, fapt consemnat in registrul tehnic al Dispeceratului. Intregistrarile au fost executate din ordinul comandantului adjunct al AIBO, unul dintre putinii care au vizionat caseta dupa iesirea din tura si care are convingerea ca nicio alta institutie a statului nu a executat filmari in ascuns in Aeroportul Otopeni, in acea noapte.Camera 38, plasata pe Turnul de Control era una mobila, prevazuta cu un transfocator puternic, fiind folosita in principal pentru urmarirea aeronavelor pe timpul apropierii finale pe panta de aterizare (incepand de la 4 km de pragul pistei), pe timpul contactului cu pista, franarii, degajarii pistei si rulajului pana la pozitia de parcare. Similar, avioanele erau urmarite la decolare, din momentul punerii in miscare din pozitia de parcare. In intervalul dintre aterizari si decolari, camera 38 monitoriza procedura de handling (alimentare cu combustibil, descarcare-incarcare, etc.) la aeronavele din poziitle de stationare.Cum aeronava IL-76 a fost ultima aterizata in noaptea de 16.04.1998 si, pana la orele 06,00, nu mai era prevazuta nicio decolare sau aterizare, camera 38 a urmarit sistematic si a inregistrat handlingul aeronavelor, inclusiv pe cel derulat in cazul avionului IL-76 parcat la platorma militara, situat la o distanta de 950 m in linie dreapta de Turnul de Control. Monitorizarea la intervale regulate de timp in cadrul ciclului de control a reliefat ca, pana la orele 01,30 (LT – ora locala) nu s-a inregistrat nimic semnificativ in jurul aeronavei IL-76. Abia in jurul orelor 02,00 LT, pe caseta s-a inregistrat plasarea unor autocamioane in apropierea avionului si mai intai descarcarea acestor camioane de lazi lungi de tip militar. Operatiunea de handling a constat exclusiv in incarcarea lazilor in avion si a durat pana aproape de orele 05,00 LT.Unitatea Brigazii Antiteroriste a SRI, care era dispusa pe AIBO, dispunea si ea de o cale optica trasa de la Dispeceratul Operativ al AIBO, primind de la acesta exact aceleasi imagini, pe care si ea, la randul ei, le inregistra pe caseta. Singura diferenta consta in faptul ca doar la AIBO exista comanda pentru trecerea de pe o camera pe alta, deplasarea camerelor mobile si utilizarea transfocatorului. In plus, si la comandantul Politiei de Frontiera din AIBO exista o cale optica trasa de la Dispeceratul Operativ al AIBO, care oferea aceleasi imagini din aerogara si din exterior, adica din zona operatiunilor aeriene, mai putin cele din zonele tehnice (nod termic, repartitoare apa, curent) care nu priveau PF. Politia de Frontiera dispunea de aparatura de redare, nu si de inregistrare.Trebuie sa fac precizarea ca accesul in Dispeceratul Operational era strict reglementat, fiind limitat la un numar de sase persoane din conducerea AIBO, persoanele cu acest drept fiind nominalizate direct de catre directorul General al AIBO si trecute intr-un tablel. Casetele video aveau acelasi regim special. Orice caseta era vizionata sau iesea din Dispecerat doar in urma unei solicitari oficiale, aprobate de directorul general al AIBO, locotenent comandor Viorel Rosca. Operatiunea de predare-primire intra in competenta directorului operational al AIBO, Sorin Stoicescu, responsabil de consemnarea acestei operatiuni intr-un registru, cu semnatura, functia si datele de identificare ale persoanei careia i se preda caseta.Atunci cand Valentin Vasilescu a sosit de la Dublin, a constatat ca nu mai exista caseta din 16/17.04.1998, ca ea fusese deja stearsa si nimeni nu era capabil sa spuna de ce. In registrul Dispeceratului Operativ nu exista nicio solicitare oficiala adresata AIBO iar in registrul unic nu s-a consemnat nimic referitor la caseta inregistrata pe tura operativa din 16/17 aprilie 1998.Nici SRI nu a pus la dispozitia organelor de ancheta propria caseta si toti s-au facut ca nu sesizeaza acest lucru, desi directorul Costin Georgescu a afirmat, inca de la inceputul scandalului, ca serviciul sau ii monitoriza inca din 23.03.1998, pas cu pas, pe toti cei implicati.Acelasi lucru reisea si din declaratia Presedintelui Romaniei, domnul Emil Constantinescu, de la finalul sedintei extraordinare cu membrii CSAT din 26.04.1998: “opinia publica din Romania trebuie sa stie, si sper ca nu voi fi cenzurat de nimeni, ca acest asa-zis scandal este o operatiune minutioasa, bine pusa la punct de catre organismele abilitate sa lupte impotriva coruptiei si, in acest caz, impotriva contrabandei cu tigari. Ceea ce a aparut, dezvoltarea, nu este nici rodul actiunii unor reporteri si nici a unor anonimi. Este rodul unor cercetari facute de SRI, care a transmis aceste informatii Directiei Generale a Vamilor, Garzii Financiare si Politiei, cu scopul de a se depasi situatia realizata pana acum in cadrul contrabandei cu tigari din Portul Constanta si a contrabandei cu vasul ucrainean de pe Dunare si de a se merge mai departe, prin descoperirea intregii retele.Pentru aceasta, s-a intentionat crearea unui flagrant, ceea ce s-a reusit, in momentul de fata. Ancheta a fost transferata Parchetului Militar, pentru ca s-a constatat ca in ea sunt implicate cadre militare. Sigur ca modul in care aceste informatii se transmit opiniei publice prin presa trebuie sa fie conditionat si de mersul anchetei, astfel incat sa nu se stanjeneasca mersul anchetei, sa nu se desconspire sursele si sa se poata ajunge la punctul final, anume descoperirea retelei si a tuturor persoanelor care participa in acest caz de contrabanda si a altor cazuri de contrabanda, pentru ca acum sunt in studiu numeroase alte actiuni”.Pentru a citi transcrierea convorbirii telefonice intre comandant adjunct AIBO – TWR (controlor aerian din Turnul de Control), dar si pentru mai multe amanunte accesati http://www.sroscas.ro/site/2009/11/26/transcrierea-convorbirii-telefonice-intre-comandant-adjunct-aibo-%e2%80%93-twr-controlor-aerian-din-turnul-de-control/#more-7628

Crestem accizele la tigari mai repede decat ne cere UE

Aveti idee cat este dobanda anuala pentru datoriile externe ale Romaniei? Doua miliarde de euro!
In total, in acest an industria tutunului va plati taxe la bugetul statului de peste doua miliarde de euro! Uite ca fumatorii ne scot parleala. Dar cititi articolul, mai bine:

Un pachet de tigari costa doar 20% din pretul afisat, iar 80 % – impozite

Producatorii din industria tutunului au decis impreuna cu Ministerul Finantelor sa scumpeasca tigarile treptat, lucru care ar fi trebuit sa se produca brusc la 1 ianuarie. Motivul invocat de ambele tabere a fost acela ca o scumpire brusca, de 30%, ar fi dus la o crestere alarmanta a contrabandei si ar fi fost greu digerabila pentru populatie.( adica ar fi influentat negativ alegerile din acest an) . Dincolo de aceasta explicatie, statul s-a ales si cu un castig suplimentar deloc de neglijat in ultimele doua luni ale anului: aproape 50 milioane de euro. Incepand cu data de 2 noiembrie, pachetul de tigari este mai scump, in medie, cu 60 de bani. Daca tinem cont de faptul ca, din pretul unui pachet de tigari mediu, aproximativ 80% reprezinta TAXE catre buget (accizele fiind preponderente), rezulta ca, in urma scumpirii cu 60 de bani, 48 de bani se duc suplimentar la vistieria statului.

Cifre oficiale referitoare la volumul anual al pietii romanesti de tigari nu exista, insa producatorii au propriile estimari. “Potrivit studiilor noastre, in Romania se vand 38 miliarde de tigari pe an, din care un sfert este reprezentat de contrabanda”, a declarat directorul de afaceri corporatiste al JTI Romania, Gilda Lazar. Scazand piata neagra, pentru care nu se platesc taxe, obtinem un consum legal de 28,5 miliarde de tigari pe an, adica 118,75 milioane de pachete pe luna. Inmultind cu 0,48 lei, rezulta un castig suplimentar pentru stat, numai în luna noiembrie, de 57 milioane de lei (13,57 milioane de euro). Din decembrie insa, producatorii se asteapta la o noua crestere a pretului pachetului de tigari, de peste un leu, peste cea deja operata, de 60 de bani. Din suplimentul de 1,60 lei, 1,28 lei vor merge la buget. Facand acelasi calcul, rezultatul este ca în luna decembrie statul va mai castiga din scumpirea tigarilor 36,19 milioane de euro. In total, in numai doua luni, la buget intra suplimentar, numai din buzunarele fumatorilor, 49,76 milioane de euro.

Mai “harnici” decat ne-a cerut UE

Anul 2009 a fost cel mai costisitor pentru fumatori, care au fost nevoiti sa suporte, numai in perioada martie – octombrie, o crestere de 20% a pretului pe pachet. “Potrivit calendarului convenit cu Uniunea Europeana, la 1 ianuarie trebuia sa ajungem la un nivel al accizei de 64 de euro la mia de tigarete. Or, acest nivel a fost deja atins la 1 septembrie. In total, in acest an industria tutunului va plati taxe la bugetul statului de pestedoua miliarde de euro“, a spus Gilda Lazar, exact cat dobanda pentru datoriile externe ale Romaniei pe anul 2010.

Bugetul statului, dependent de tutun si benzina

Singurul surplus de bani la bugetul de stat din taxe si impozite a venit dupa ce Guvernul a marit accizele la benzina si tutun. Per total, veniturile colectate de ANAF in primul semestru al anului s-au ridicat la 67,5 miliarde de lei, cu 6,42% sub cele realizate in aceeasi perioada a lui 2008 si cu 2% mai mici fata de programul orientativ al Ministerului Finantelor Publice (MFP).

Ma intreb ce s-ar intampla cu economia Romaniei daca de maine, romanul invata sa renunte la tigari si adopta mersul pe jos ? Pana una alta, romanul ramane acelasi om “harnic” si vicios, fumator inrait ce “ajuta”, prin dorinta lui de a pufai, ceva campanii electorale….chiar daca in curand isi va da intreg salariul pe cateva pachete de tigari.

Asociatia traficantilor anonimi – prezinta

De la contrabanda cu tigari, la contrabanda cu cartofi

Romania rotunjita, tara larga si fara de frontiere a contrabandistilor, isi mai adauga un tip de contrabanda pe panoplie, langa organe de copii, tutun radioactiv, prostituate resapate si arme care trag intr-o dunga: CONTRABANDA CU CARTOFI!
Am fost in dubiu daca sa rad sau sa plang, citind “Contrabanda cu cartofi in Transnistria” dar cum romanii – fie din Moldova, Oltenia sau Banat mai sunt si cetatenii de rasu’-plansu’ ai Europei, am ales calea dreapta a scrierii acestor vorbe, poate le citeste cineva cu muschi si face ceva (ca sa nu ne mai facem de ras).
anume…

Comandantul contingentului moldovean de mentinere a pacii a fost retinut timp de sapte ore de militia transnistreana, fiind acuzat de contrabanda cu cartofi, intr-un incident pe care Guvernul de la Chisinau il considera drept provocare, informeaza ProTV Chisinau. Colonelul Aurel Fondos, care dispune de imunitate si nu poate fi perchezitionat sau retinut, a fost oprit vineri dupa-amiaza de vamesii transnistreni deoarece avea in masina doi saci cu cartofi. Autoritatile moldovene au condamnat incidentul. “Inclinam sa credem ca a fost o actiune nesabuita a unor functionari de rang inferior. Vom cere ca aceasta problema sa fie inclusa pe ordinea de zi a Comisiei Unificate de Control si la intalniri cu liderii transnistreni”, a declarat Victor Osipov, vicepremier insarcinat cu probleme legate de reintegrare.

Dupa cum canta si Proconsul
“de la rusi vine fata…”

“de la Cernobil, tutunul”

si “de la moldoveni cartoful”

si eu care stiam ca vine de la americani…

Traficul de arme si terorismul

Un raport ONU acuză: Arme româneşti pentru terorişti columbieni

Statul român a vândut unui traficant notoriu armament care urma să ajungă în mâinile grupării teroriste columbiene FARC, arată un raport al Institutului Naţiunilor Unite pentru Cercetarea Dezarmării (UNIDIR).

Armamentul livrat de Romarm urma să ajungă în junglele columbiene.
Intitulat „Trafic ilicit de arme uşoare şi mici în Europa: Lacune în regimurile est-europene de verificare şi control al armamentului“, documentul afirmă că există dovezi potrivit cărora „cel puţin patru state europene“, printre care România, nu respectă obligaţiile care le revin în virtutea Codului de Conduită al UE asupra Exporturilor de Arme. Celelalte trei ţări implicate sunt Bulgaria, Serbia şi Ucraina. Raportul analizează şase cazuri, începând cu cel al lui Monzer al Kassar, care la 25 februarie 2009 a fost găsit vinovat de justiţia americană pentru a fi acceptat să livreze arme către FARC (Forţele Armate Revoluţionare ale Columbiei).

Agenţia americană de luptă antidrog (DEA) i-a întins lui Kassar o capcană, oferindu-i sume substanţiale de bani în numele FARC, pentru a cumpăra din România o largă varietate de arme, inclusiv rachete sol-aer

.

Tutun din Cernobil, contrabanda radioactiva!

Cine spunea ca intre tutunul de contrabanda si cel accizat nu este decat difererenta de pret, se inseala!
Iata ce fumati! Tutun de Cernobil!

Ţigări de contrabandă, cu tutun periculos
26 Octombrie 2009
În urma verificării ţigărilor de contrabandă care ajung şi prin Valea Jiului, s-a descoperit faptul că, în marea lor majoritate, acestea sunt fabricate din tutun care are ca provenienţă zona ucraineană Cernobîl, locul unde s-a petrecut dezastrul nuclear din urmă cu mai bine de două decenii.
Ţigaretele, fabricate pe vapor (în Ucraina), respectiv în Transnistria, sunt comercializate prin toată ţara, fără timbre şi implicit au preţuri ceva mai mici decât cele originale. „Este vorba despre ţigarete din toate mărcile, care ajung prin contrabandă în toată ţara şi care conţin tutun radioactiv. Dealtfel, fumătorii au remarcat şi ei, că ţigările au un gust şi o aromă diferită în comparaţie cu cele originale”, au precizat reprezentanţii statului care au confiscat respectivele ţigarete. (D. Istudor)

Dau mai departe si amicilor mei care seiau la tranta cu mafia romaneasca: mioriticul, fricadeintuneric, haluciantion, mafia, mafiadintimisoara, politiatm.

Contrabanda cu tigari te poate ucide

Iata cum tigarile te pot omori, la propriu si fara dubiu. Propun o eticheta speciala, lipita pe pachetele netimbrate, cu textul “Contrabanda cu tigari te poate ucide”

Curtea de la Luxemburg l-a condamnat la inchisoare pe viata, marti, pe Martin Vogel, pentru uciderea in 2004 a unui doi transportatori, un roman si un polonez, la Bouillon, transmite site-ul 7sur7.be. Curtea de la Luxemburg a mai decis si condamnarea complicilor lui Martin Vogel, Ulrich Scherp si Aliredzaj Prosku, la cate cinci ani de inchisoare cu suspendarea executarii pedepsei. Martin Vogel a fost condamnat pentru ucidere pentru a facilita o alta infractiune, respectiv cea de furt, urmand sa fie dus in celula sa din inchisoare Lantin pentru a-si ispasi pedeapsa. Ulrich Scherp si Aliredzaj Prosku au fost eliberati in Palatul de Justitiei din Arlon. Prosku a cazut de emotie in bratele avocatului sau la aflarea sentintei. Juriul Curtii din Luxemburg a adresat 76 de intrebari, Martin Vogel recunoscand ca este vinovat de dubla crima a celor doi transportatori, ambii implicati in contrabanda cu tigari. Ulrich Scherp a fost condamnat pentru jaf si Aliredzaj Prosku pentru conspiratie. In cazul lui Ioan Ilies, s-a decis amanarea din cauza suspendarii procedurii, fiind de asemenea, liber. Radoslaw Koziczynski a fost achitat de toate acuzatiile aduse impotriva sa. Asasinatul a avut loc in 2 august 2004, la Hotelul Panorama din Bouillon. Cele doua victime, un roman si un polonez, au fost impuscate dintr-un Renault 19 parcat pe o strada plina cu terase ocupate. Cativa oameni au asistat la scena, vazand cum cele trei focuri letale i-au omorat.

Si acum, ca sa va mai relaxati, dupa asa un trist remember…

Politia din Satu Mare a dat lovitura. A dat 4 amenzi si a confiscat 192 de cartoane de tigari netimbrate venite din Ucraina, in valoare de 4116 lei.

În cadrul unei acțiuni comune, polițiștii Serviciului de Investigare a Fraudelor Satu Mare și reprezentanții Direcției de Accize și Operațiuni Vamale Satu Mare au ridicat în vederea confiscării 1.920 pachete de țigări de proveniență ucraineană.
Polițiștii mai sus amintiți împreună cu inspectorii vamali au descins în piețele din municipiul Satu Mare. Misiunea a fost desfășurată în scopul combaterii contrabandei cu țigări.
În cadrul raziei au fost verificați 28 de agenți comerciali și au fost aplicate 4 sancțiuni contravenționale în valoare de 4.000 lei. De asemenea au fost ridicate în vederea confiscării 1.920 pachete de țigări în valoare de 4.116 lei.

(Informatia Zilei)

Mafia din Balcani

VAMA IASI – TRAFIC – PERSOANE / Peste 60 de persoane au fost traficate in ultimele noua luni dintre care 15 pentru exploatare sexuala
(CUZANET, Iasi, 18 octombrie) – In ultimele noua luni, conform informatiilor furnizate de purtatorul de cuvant la Inspectoratului Judetean al Politiei de Frontiera Iasi, inspector de politie Lazar Denis Mihaela, au fost depistate un numar constant de fapte ilegale la frontiera si s-a constatat o crestere a cazurilor complexe de trafic de migranti si crestera numarului de treceri ilegale peste raul Prut a cetatenilor din Republica Moldova. Astfel, pe linia traficului de migranti au fost descoperite si anihilate 4 retele cu 14 traficanti si peste 60 persoane traficate, fata de 2 retele cu 11 traficanti si peste 15 persoane traficate in aceeasi perioada a anului trecut. Tot pe linia migratiei ilegale la frontiera verde au fost constatate 15 cazuri dintre care 4 cazuri pe sensul de intrare in Romania au fost depistate la Politia de Frontiera Raducaneni, in care au fost implicate sapte persoane, una din Siria si sase din Republica Moldova. Alte zece cazuri au fost depistate la Politia de Frontiera Tutora ( doua cazuri) si Iasi ( opt cazuri ), tot pe sensul de intrare in Romania, in care au fost implicate 14 persoane din Republica Moldova si un caz la Bivolari in care a fost implicata o singura persoana. De asemenea “au mai fost descoperite si anihilate 2 retele de trafic de persoane care actionau prin exploatarea sexuala cu 11 traficanti si 15 persoane traficate” a mai adaugat inspectorul de politie Lazar Mihaela.

Faptele ilegale ce privesc traficul de persoane sau faptele de contrabanda nu sunt singurele care au dat batai de cap politistilor din cadrul Inspectoratului Judetean al Politiei de Frontiera. In ultimele noua luni numai pe linia traficului international de autovehicule furate au au fost indisponibilizate 18 autovehicule dintre care 8 furate si alte 10 cu probleme, valoarea lor totala atingand aproximativ 4.546.230 lei. „Dintre acestea, 8 autovehicule figurau furate din Spania, Austria, Suedia, Ungaria Germania, Anglia, Romania si Finlanda. Se pare ca vedeta masinilor retinute a fost un autoturism marca Rolls Royce, descoperit in data de 29 martie la Frontiera Sculeni, a carui valoare este de aproximativ 2.150.000 lei. Si in luna septembrie 2009 au fost obtinute rezultate semnificative, prin gasirea in P.T.F. Sculeni a unui autoturism marcA BMWX5 cu numar de inmatriculare estonian, furat la data de 22 iulie 2009 din Finlanda.Tot in aceasta perioada s-a descoperit si indisponibilizat inca un autoturism furat – marca Chevrolet K1500 Suburban, culoare negru, an fabricatie 2004, numar de inmatriculare suedez, valoarea celor doua autoturisme fiind de aproximativ 172.249 lei” a adaugat purtatorul de cuvant la Inspectoratului Judetean al Politiei de Frontiera Iasi, inspector de politie Lazar Denis Mihaela /
Madalin Ionel.

Stamora Moravita – Drumul tigarilor

Fostul ministru de Interne, Dan Nica, a lansat, imdeiat dupa parasirea postului de ministru, la Antena 3, o serie de acuzatii grave sugerand, intre altele, ca banii proveniti din contrabanda cu tigari si din mitele oferite la punctele de frontiera ajung la Bucuresti. Nica a spus ca banuieste ca o parte dintre aceste milioane de euro provenite din contrabanda se duc spre campania electorala. Fostul ministru a aratat ca, in urma cu trei saptamani, a dispus blocarea, prin control, a punctului de trecere a frontierei Moravita Samora si, ulterior, a extins aceasta masura si in cazul punctului de trecere a frontierei din Caras Severin – doua zone pe unde intra in tara cam 40-50% din cantitatea de tigari de contrabanda. Spaga pentru aceste transporturi era de un milion de euro cash, a precizat Nica, iar pierderea pentru cei care faceau contrabanda s-a ridicat in urma filtrelor instituite la circa 32 de milioane de euro.

citeste mai departe la mafia din timisoara

Axa “Tigareta” – “Caruta de la frontiera”

Contrabanda romaneasca cu tigari a suferit un nou mare lovitura. Operatiunea “Caruta” a luat sfarsit pe 16 octombrie anul de gratie 2009, an in care Politia de Frontiera Romana a facut cele mai importante capturi de tigari de contrabanda, nu mai mari de 2-3 baxuri pe luna, altfel spus “in bataie de joc”.

Breaking news:

În seara zilei de 16 octombrie a.c., în urma executării unei acţiuni pe linia combaterii contrabandei cu ţigări, poliţiştii de frontieră din cadrul SPF Izvoarele Sucevei au descoperit, în apropierea frontierei de stat, lângă un gard, acoperite cu nişte crengi, 4 genţi în care se aflau ţigări marca „Chesterfield”, de provenienţă ucraineană.

Dar, sa vedem, cum decurgeau lucrurile cu  9 ani in urma, mai precis pe 20 aprilie 2000!

Axa Tigareta 1 – Portelanul – Tigareta 2

– Portelanul are coada, dar nu are cap * SRI nu a deconspirat aceasta afacere decat dupa caderea lui Ion Iliescu

Operatiunile contrabandiste au devenit in Romania subiect de scandal la moda dupa decembrie ‘89. Inainte, pe timpul regimului comunist, nici musca nu sufla cand era vorba despre astfel de transporturi speciale denumite generic “strategice”. Dealtfel, orice tara din lume practica acest gen de strangere de fonduri pentru stat, indiferent ce regim se afla la putere. Primul scandal de mare anvergura in Romania a fost “Tigareta 1″, izbucnit in anul 1993. A doua mare operatiune deconspirata a fost “Tigareta 2″, iar astazi prima pagina a ziarelor este ocupata de afacerea “Portelanul”, o altfel de “Tigareta”, care cuprinde ca dimensiune cele doua contrabande premergatoare la un loc si a carei complexitate a necesitat aproape patru ani de ancheta. Care sunt similitudinele si ce le diferentiaza?

Similitudini
1. In primele doua afaceri “Tigareta” au fost implicate doua mari institutii ale statului: MApN si SPP.
2. In ambele operatiuni, “Tigareta 1″ si “2″, a fost vorba de baxuri de ASSOS.
3. Primele doua “Tigarete” plus cea derulata prin afacerea “Portelanul” puncteaza ca personaje-cheie in retea cetateni straini: in “Tigareta 1″ este vorba de fratii Eliass si Michael Nassar, in cea de-a doua, sirianul Jamal Al Atm, Hitam Silim si Chanin Nizar, iar in cea de-a treia Heinz Joseph Schumann si cativa soferi nemti si austrieci.
4. In “Tigareta 2″ si “Portelanul” apare mentionat numele Aeroportului Ostende-Belgia. In “Tigareta 2″, avionul ucrainian IL-76 avea ca destinatie acest punct. In “Portelanul”, acelasi punct era mentionat ca loc de expeditie a tigarilor.
5. In aceste ultime doua operatiuni de contrabanda tigarile au sosit in Romania pe calea aerului.
6. Toate trei operatiunile mentionate mai sus au avut ca baza de deconspirare rapoarte ale SRI.
Diferente
1. “Portelanul” se deosebeste de primele doua “Tigarete” prin faptul ca ofiterii care s-au ocupat cu activitatea informativa pe Aeroportul Baneasa nu au sesizat institutiile statului pe parcursul derularii ei. Acest fapt conduce la trei ipoteze: Ori au fost de rea-credinta, ori au fost complici, ori au fost incompetenti si trebuie dati afara de urgenta. Sau – si este mai plauzibil – ei nu au putut deconspira afacerea decat dupa schimbarea PRESEDINTELUI.
2. Tigarile fratilor Nassar erau plata transei a treia pentru tehnica de lupta exportata de ROMTEHNICA si tineau loc de rest de bani pana la acoperirea intregii sume a exportului. Tigarile de pe Otopeni au o retea de distributie nedescoperita inca de anchetatori. Tigarile din “Portelanul” erau destinate beneficiarilor retelei transnationale de contrabanda “Dascalu”.
3. Daca “Tigareta 1″ a fost un transport special realizat in limitele politicii militare a statului roman, “Tigareta 2″ a fost coordonata, in numele statului, de catre sepepistul Gheorghe Trutulescu, iar “Portelanul” este o afacere, deocamdata, cu coada si fara cap.
Adrian ARTENE