Axa „Tigareta” – „Caruta de la frontiera”

Contrabanda romaneasca cu tigari a suferit un nou mare lovitura. Operatiunea „Caruta” a luat sfarsit pe 16 octombrie anul de gratie 2009, an in care Politia de Frontiera Romana a facut cele mai importante capturi de tigari de contrabanda, nu mai mari de 2-3 baxuri pe luna, altfel spus „in bataie de joc”.

Breaking news:

În seara zilei de 16 octombrie a.c., în urma executării unei acţiuni pe linia combaterii contrabandei cu ţigări, poliţiştii de frontieră din cadrul SPF Izvoarele Sucevei au descoperit, în apropierea frontierei de stat, lângă un gard, acoperite cu nişte crengi, 4 genţi în care se aflau ţigări marca „Chesterfield”, de provenienţă ucraineană.

Dar, sa vedem, cum decurgeau lucrurile cu  9 ani in urma, mai precis pe 20 aprilie 2000!

Axa Tigareta 1 – Portelanul – Tigareta 2

– Portelanul are coada, dar nu are cap * SRI nu a deconspirat aceasta afacere decat dupa caderea lui Ion Iliescu

Operatiunile contrabandiste au devenit in Romania subiect de scandal la moda dupa decembrie ’89. Inainte, pe timpul regimului comunist, nici musca nu sufla cand era vorba despre astfel de transporturi speciale denumite generic „strategice”. Dealtfel, orice tara din lume practica acest gen de strangere de fonduri pentru stat, indiferent ce regim se afla la putere. Primul scandal de mare anvergura in Romania a fost „Tigareta 1”, izbucnit in anul 1993. A doua mare operatiune deconspirata a fost „Tigareta 2”, iar astazi prima pagina a ziarelor este ocupata de afacerea „Portelanul”, o altfel de „Tigareta”, care cuprinde ca dimensiune cele doua contrabande premergatoare la un loc si a carei complexitate a necesitat aproape patru ani de ancheta. Care sunt similitudinele si ce le diferentiaza?

Similitudini
1. In primele doua afaceri „Tigareta” au fost implicate doua mari institutii ale statului: MApN si SPP.
2. In ambele operatiuni, „Tigareta 1” si „2”, a fost vorba de baxuri de ASSOS.
3. Primele doua „Tigarete” plus cea derulata prin afacerea „Portelanul” puncteaza ca personaje-cheie in retea cetateni straini: in „Tigareta 1” este vorba de fratii Eliass si Michael Nassar, in cea de-a doua, sirianul Jamal Al Atm, Hitam Silim si Chanin Nizar, iar in cea de-a treia Heinz Joseph Schumann si cativa soferi nemti si austrieci.
4. In „Tigareta 2” si „Portelanul” apare mentionat numele Aeroportului Ostende-Belgia. In „Tigareta 2”, avionul ucrainian IL-76 avea ca destinatie acest punct. In „Portelanul”, acelasi punct era mentionat ca loc de expeditie a tigarilor.
5. In aceste ultime doua operatiuni de contrabanda tigarile au sosit in Romania pe calea aerului.
6. Toate trei operatiunile mentionate mai sus au avut ca baza de deconspirare rapoarte ale SRI.
Diferente
1. „Portelanul” se deosebeste de primele doua „Tigarete” prin faptul ca ofiterii care s-au ocupat cu activitatea informativa pe Aeroportul Baneasa nu au sesizat institutiile statului pe parcursul derularii ei. Acest fapt conduce la trei ipoteze: Ori au fost de rea-credinta, ori au fost complici, ori au fost incompetenti si trebuie dati afara de urgenta. Sau – si este mai plauzibil – ei nu au putut deconspira afacerea decat dupa schimbarea PRESEDINTELUI.
2. Tigarile fratilor Nassar erau plata transei a treia pentru tehnica de lupta exportata de ROMTEHNICA si tineau loc de rest de bani pana la acoperirea intregii sume a exportului. Tigarile de pe Otopeni au o retea de distributie nedescoperita inca de anchetatori. Tigarile din „Portelanul” erau destinate beneficiarilor retelei transnationale de contrabanda „Dascalu”.
3. Daca „Tigareta 1” a fost un transport special realizat in limitele politicii militare a statului roman, „Tigareta 2” a fost coordonata, in numele statului, de catre sepepistul Gheorghe Trutulescu, iar „Portelanul” este o afacere, deocamdata, cu coada si fara cap.
Adrian ARTENE

Anunțuri